2025년 4월 17일, 한국이 전 세계에서 가장 먼저 출시국이 된 유모차가 나왔습니다. 네덜란드 브랜드 줄즈(Joolz)의 3세대 휴대용 모델, 에어2(Aer²)입니다.
가격은 90만 원대 중반. 본체만 이 가격입니다. 카시트 어댑터, 바시넷, 풋머프까지 더하면 130만 원 선까지 올라갑니다. 휴대용 유모차 하나에 이 정도 예산을 쓰는 게 맞는지, 지금부터 정리합니다.
줄즈 에어 / 에어+ / 에어2, 먼저 헷갈리지 말 것
한국 시장에서 “줄즈 에어2″라는 단어는 세 가지 모델을 섞어서 부릅니다. 구매 전에 어떤 세대를 보고 있는 건지부터 확인해야 합니다.
| 구분 | 출시 시점 | 주요 특징 | 현재 상태 |
|---|---|---|---|
| Aer (1세대) | 2020년 | 원조 모델, 2022 Red Dot 수상 | 단종, 중고 위주 |
| Aer+ (에어플러스, 2세대) | 2023년 초 국내 런칭 | 6.0kg, 기내 반입 | 병행 판매 중 |
| Aer² (에어2, 3세대) | 2025년 4월 한국 최초 출시 | 범퍼바 장착 폴딩, 레그레스트 기본 | 신모델 |
블로그, 카페, 스레드에 돌아다니는 “에어2 후기”의 상당수는 사실 2023년형 Aer+를 쓰고 있는 엄마들의 글입니다. 해외 공식 사이트가 Aer²를 “Aer+의 리뉴얼”로 표기하는 탓에 모델명 혼용이 심합니다. 한국 정식 수입원인 엔픽스에서는 두 제품을 별도 상품으로 취급합니다.
에어+에서 에어2로 넘어오며 실제로 달라진 부분은 네 가지입니다.
- 폴더블 범퍼바가 호환되어 안전바를 떼지 않고 접힘 (에어+는 탈거 필수)
- 레그레스트가 기본 포함 (에어+는 별매 54,000원)
- 프론트 휠 크기 증가, 4-wheel 풀서스펜션 재설계
- 수납 바구니 하중 약 5kg → 약 8kg
무게는 6.0kg에서 6.3kg으로 300g 정도 올라갔습니다.
구매 전 가장 기대하는 포인트
구매 후기에서 반복해서 언급되는 세 가지가 있습니다.
첫째, 한 손 폴딩입니다. 아이를 안고 있는 상황에서 유모차를 접고 펴야 하는 경우는 하루에도 여러 번 생깁니다. 지하철 개찰구, 엘리베이터 대기 없이 에스컬레이터로 이동할 때, 택시에 급하게 태울 때. 에어2는 손잡이 버튼 하나로 1초 안에 접힙니다.
둘째, 기내 반입입니다. 접힘 크기 약 53×45×23cm로 IATA 규격(55×40×20~23cm)에 맞습니다. 오버헤드 빈에 들어가는 수준이라 국제선 장거리에서도 체크인 수하물로 보내지 않아도 됩니다.
셋째, 풀플랫에 가까운 리클라인입니다. 한국 정식 판매분은 신생아가 눕듯이 탑승 가능한 각도까지 내려갑니다. 미국판은 안전 규정 탓에 덜 기울고, 호주판은 절반 정도만 리클라인되어 해외 후기에서 “후회한다”는 글이 자주 보입니다. 한국 판매분이 풀플랫에 가깝다는 점은 의외로 중요한 구매 근거입니다.
실사용자가 반복적으로 칭찬하는 것
손목 부담 없는 폴딩. 산후 손목이 약해진 상태에서 혼자 아이와 외출할 때, 접고 펴는 동작이 쉽다는 것이 가장 큰 차별점으로 꼽힙니다. 타 브랜드 디럭스는 남편과 같이 있을 때만 쓸 수 있었는데 에어2는 혼자서도 외출이 가능해졌다는 반응이 많습니다.
해먹형 넓은 시트. 등받이 길이가 약 54cm로 동급에서 긴 편입니다. 키 큰 아이도 머리까지 지지받습니다. 시트 폭도 여유 있어 아이가 한쪽으로 기울지 않습니다. 유모차에서 낮잠을 잘 자느냐 여부가 확실한 차이로 나타나는 구간이 6~18개월인데, 이 월령에서 “줄즈에서만 잠든다”는 후기가 유독 자주 나옵니다.
컬러와 마감. 포레스트 그린, 헤이즐 브라운, 세이지 그린, 샌디 타프. 톤다운 컬러 위주 라인업이 한국 엄마들 취향과 잘 맞습니다. 프리미엄 가격대 제품이라 원단, 박음질, 프레임 도장의 디테일이 부가부 버터플라이2와 직접 비교 대상이 됩니다.
실전 기내 반입. 진에어 오버헤드 빈 반입 영상이 돌아다니고, 장거리 국제선 3회 왕복 후기도 어렵지 않게 찾을 수 있습니다. “요요3를 대체할 수 있는가”에 대한 대답이 이제는 “대체 가능하다” 쪽으로 기울고 있습니다.
사용 후 반복되는 불편
수납 바구니가 작습니다. 이게 가장 많이 나오는 불만입니다. 공식 하중은 에어2에서 약 8kg로 올라갔지만 체감 부피는 여전히 아쉽습니다. 기저귀 가방이 통째로 들어가지 않는다는 평이 압도적입니다. 마트에서 장을 보고 유모차 아래에 싣는 시나리오는 애초에 이 제품과 맞지 않습니다.
리클라인 조작이 지퍼식입니다. 시트 뒤 지퍼를 풀어 스트랩으로 각도를 조절합니다. 문제는 아이가 자고 있을 때입니다. 각도를 내리려면 지퍼를 여는 소리에 아이가 깨는 경우가 생깁니다. 원핸드 리클라인을 지원하는 부가부 버터플라이2와 직접 비교되는 약점입니다.
한국 보도블록에서 승차감이 튑니다. 바퀴 크기가 앞 14cm, 뒤 15cm로 작은 편입니다. 에어2에서 풀서스펜션이 재설계됐지만 물리 법칙을 넘지는 못합니다. 평지 포장도로, 아파트 단지 내부, 마트 실내에서는 문제가 없습니다. 구시가지 보도블록, 연석, 과속방지턱이 일상이라면 메인으로 쓰기에는 무리입니다.
핸들 높이가 고정입니다. 약 103~106cm로 측정됩니다. 키 185cm 이상인 부모는 가까이서 밀 때 뒤쪽 차축에 발이 닿는다는 후기가 있습니다. 키 큰 남편이 유모차 밀 일이 많은 가구는 매장 시승이 필수입니다.
본체만으로는 완성되지 않습니다. 카시트 어댑터 7.6만 원, 바시넷 약 44만 원, 폴더블 범퍼바 7만 원, 풋머프 18만 원. 풀세팅하면 130만 원 선입니다. 에어2에서 레그레스트와 레인커버가 기본 포함으로 바뀐 것은 개선이지만, 여전히 악세서리 별매 구조는 남아 있습니다.
경쟁 제품과의 현실적 비교
한국 커뮤니티에서 가장 자주 맞붙는 조합은 부가부 버터플라이2 vs 줄즈 에어2입니다.
| 제품 | 무게 | 가격대 | 줄즈 대비 강점 |
|---|---|---|---|
| 부가부 버터플라이2 | 7.3kg | 80~95만 원 | 바스켓 용량, 원핸드 리클라인, 승차감 |
| 스토케 요요3 | 6.2kg | 75~81만 원 | 여행 실전 신뢰도, 지면 착붙 핸들링 |
| 잉글레시나 퀴드2 | 5.9kg | 55~65만 원 | 슬림 폴딩 17.5cm, 큰 바스켓, 가성비 |
| 싸이벡스 멜리오 카본 3.0 | 5.8kg | 96~105만 원 | 양대면 가능, 더 가벼움 |
| 싸이벡스 리벨2(직구) | 6.0kg | 35~45만 원 | 줄즈의 절반 가격 |
부가부 버터플라이2를 선택하는 논리는 이렇습니다. 1kg 더 무거워도 바스켓 용량(45L, 8kg 하중)이 압도적이고, 풀서스펜션이 더 안정되며, 원핸드 리클라인이 된다는 점. 디테일과 마감의 브랜드 연식에서 부가부가 앞선다는 점.
줄즈 에어2를 선택하는 논리는 반대입니다. 1kg이라도 가벼운 것이 손목에 답이라는 점. 리클라인 각도가 더 깊게 내려간다는 점. 폴딩이 진짜 한 손으로 된다는 점. 컬러가 더 다양하다는 점.
요요3는 해외여행 실전 신뢰도에서 여전히 원조의 자리를 지킵니다. 게이트 직원에게 “YOYO?” 한마디로 통과된다는 레전드가 있습니다. 다만 투핸드 폴딩, 짧은 차양, 안전바 별매 구조 탓에 신규 구매자의 흐름이 줄즈와 부가부로 이동하는 중입니다.
퀴드2는 가성비 대항마입니다. 55~65만 원대로 줄즈의 거의 절반 가격에 비슷한 기능을 냅니다. 출시 후 누적 8만 2천 대 이상 팔린 한국 베스트셀러입니다. U자형 안전바 호불호와 디자인 취향 문제가 남지만, “줄즈에 100만 원 쓸 자신이 없다”는 사람들의 최종 선택지가 퀴드2입니다.
잘 맞는 집의 조건
다음 조건 중 두 가지 이상에 해당하면 에어2 구매가 정당화됩니다.
- 연 2회 이상 해외여행을 다니는 가구
- 첫째 디럭스 보유, 둘째 출산으로 세컨카 필요
- 차량 트렁크에 상시 싣고 다닐 용도
- 부부 키가 175cm 미만이고 도시 아파트 거주
- 엘리베이터 없는 빌라·계단 거주, 6kg대 유모차를 들고 오르내려야 함
- 산후 손목이 약해져 한 손 폴딩이 일상의 필수가 된 상태
- 카페, 쇼핑몰, 백화점 위주 외출이 대부분
이 조건을 충족하는 가구에서는 에어2가 “돈값 한다”는 평가가 지배적입니다. 특히 디럭스를 이미 보유한 상태에서 세컨으로 가는 경우, 한국 커뮤니티 다수 의견이 “휴대용 끝판왕”으로 모입니다.
맞지 않는 집의 조건
반대로 다음에 해당하면 다른 선택지를 봐야 합니다.
- 마트 장보기가 일상이고 유모차 하단에 짐을 많이 싣는 가구
- 구도심, 돌길, 언덕길이 일상 동선인 경우
- 신생아 0~6개월을 이 유모차 하나로 버티려는 계획
- 디럭스 없이 에어2 하나로 메인부터 여행까지 커버하려는 계획
- 가성비가 최우선 기준인 경우
- 부부 중 한 명이 185cm 이상
첫째로 디럭스 없이 단독 사용을 하려는 가구가 가장 흔한 후회 패턴입니다. 도시 아파트 거주 + 차량 보유 + 단거리 외출만 있다면 가능은 합니다. 그러나 매일 30분 이상 산책을 하거나, 비포장 산책로를 자주 다니면 반년 안에 디럭스를 추가 구매하게 됩니다.
가성비가 최우선이라면 퀴드2(55~65만 원) 또는 리벨2 직구(40만 원대)가 합리적입니다. 줄즈 에어2에 쓰는 돈의 절반으로 기능 7할을 가져갑니다.
신생아부터 쓸 수 있는가
한국 판매분 에어2는 풀플랫에 가까운 리클라인을 지원해 신생아 단독 사용이 공식 허용됩니다. 그래도 생후 0~3개월 구간에서는 바시넷(Aer Cot, 약 44만 원) 또는 카시트 어댑터(7.6만 원) + 인펀트 카시트 조합을 쓰는 것이 안정적입니다.
바시넷은 최대 9kg까지 사용 가능하고, 바시넷을 장착한 상태로 유모차가 접힙니다. “절충형 유모차 따로 살 돈을 아꼈다”는 후기가 전형적입니다. 에어2 + 바시넷 조합의 총예산은 130만 원대이며, 이 금액은 업파베이비 비스타V3나 부가부 폭스5 같은 절충형·디럭스 하이엔드 대비 약 30~50% 저렴합니다.
가격과 구매 경로
한국 공식 수입원은 엔픽스이고 정가는 Aer+ 820,000원 / Aer² 약 90만~100만 원대입니다. 엔픽스 상시 할인, 네이버 쇼핑라이브 방송 세트 할인, 오프라인 매장 추가 10% 할인 등으로 실구매가는 변동이 큽니다.
쿠팡 해외직구는 최저 961,300원까지 내려간 적이 있고, 아마존 직구는 환율에 따라 66~85만 원선까지 나옵니다. 다만 정품등록 시 10년 양도 가능 보증은 엔픽스 정식 구매 전용입니다. 2~3년 사용 후 중고로 팔 때 보증 잔여 기간이 붙으면 매물 가격이 올라갑니다.
당근마켓과 번개장터의 2년 사용 Aer+ 중고 시세는 45만~65만 원대입니다. 보증 양도 가능 매물이 프리미엄을 받습니다. 에어2 출시로 에어+ 구형 중고 매물이 늘어나는 시점은 2026년 중반 이후로 예상되며, 이때 40만 원대 매물을 잡는 전략도 현실적입니다.
구매 전 체크해야 할 여섯 가지
- 지금 보고 있는 제품이 Aer+(2023)인지 Aer²(2025)인지 모델명 확인
- 한국 정식 수입분의 풀플랫 리클라인 각도를 매장에서 직접 확인
- 엔픽스 정품등록으로 10년 보증 확보 가능 여부
- 카시트 어댑터, 바시넷 별매 비용 포함한 총예산 산정
- 부부 중 최장신 기준으로 핸들 시승
- 주거지 보도 환경 + 장보기 빈도로 디럭스 병행 여부 결정
이 여섯 가지를 통과하면 에어2는 한국 휴대용 유모차 시장에서 가장 안정된 선택지 중 하나입니다.
정리
줄즈 에어2는 “가장 완성도 높은 휴대용 유모차”가 아닙니다. 최경량은 멜리오 카본, 최슬림 폴딩은 리벨, 최대 바스켓은 버터플라이2, 여행 실전은 요요3입니다. 에어2는 모든 지표에서 상위권을 동시에 만족시키는 유일한 제품이라는 점으로 경쟁합니다.
그 균형이 90만 원대 가격에 맞느냐가 판단의 전부입니다. 세컨으로 쓴다면 답이 명확합니다. 메인으로 쓴다면 주거 환경과 외출 패턴부터 봐야 합니다.
Aer+ 구형을 중고로 40만 원대에 잡거나, 예산이 허락하면 Aer²를 신품으로 가는 두 갈래가 가장 깔끔한 전략입니다. 가장 피해야 할 구간은 Aer+를 신품 정가로 지금 사는 것입니다. Aer² 출시 이후 가치가 가장 빠르게 빠지는 포지션입니다.