보스턴 12의 가장 큰 문제가 사라졌습니다
보스턴 12는 미드솔 성능은 좋았지만 어퍼가 발목을 잡았습니다. 힐 칼라가 쓸렸고, 텅은 납작했고, 미드풋 새들이 불편했습니다. 길들이기 기간이 필요한 신발이었습니다. 보스턴 13은 이 문제를 정면으로 해결했습니다. 패딩 힐 칼라로 교체하고, 세미 거셋 텅을 적용했습니다. 박스에서 꺼내 바로 신어도 불편함이 없다는 반응이 거의 모든 리뷰에서 1순위로 나옵니다.
아디다스 코리아 정가 179,000원. 세 제품 비교 시 가장 저렴합니다. KREAM에서는 컬러에 따라 128,000~159,000원대에 거래됩니다.
스펙보다 중요한 미드솔 체감
남성 US9 기준 무게 약 254g. 드롭 6mm, 스택 36mm(힐) / 30mm(전족부). 미드솔은 상단 Lightstrike Pro(LSP), 하단 Lightstrike 2.0의 듀얼 구조입니다. 전작 대비 LSP 함량이 13.8% 늘었습니다. 풀 카본 플레이트가 아닌 유리섬유 기반 Energy Rods 2.0이 들어가 있습니다. 5개의 튜브형 로드가 전족부에서 힐까지 이어지는 구조입니다.
숫자보다 중요한 건 발밑의 느낌입니다. 한국 커뮤니티에서 이 신발의 미드솔을 가장 정확하게 표현하는 단어는 “쫀쫀하다”입니다. 물렁하게 꺼지는 느낌이 아닙니다. 착지하면 적당히 받아주고, 바로 되돌려주는 탄성이 있습니다. 랩 테스트 기준 전족부 에너지 리턴 69.7%, 힐 63.4%로 측정됐습니다. 슈퍼슈즈 영역에 근접한 수치입니다.
보스턴 12 대비 확실히 부드러워졌다는 데에는 이견이 없습니다. 다만 그 대가도 있습니다. 12가 가지고 있던 단단한 접지감과 안정성이 줄었습니다. 지면을 확실하게 잡아주는 느낌을 좋아했던 러너라면 13이 약간 흐물거린다고 느낄 수 있습니다.
카본이 아닌 에너지 로드, 차이가 있습니다
보스턴 13에는 카본 플레이트가 없습니다. 대신 유리섬유 복합소재로 만든 에너지 로드 2.0이 미드솔 안에 매립돼 있습니다. 풀 카본 플레이트가 “강제로 앞으로 밀어주는” 느낌이라면, 에너지 로드는 “자연스럽게 구름을 유도하는” 성격에 가깝습니다.
토오프에서 플레이트의 스냅을 기대하면 실망합니다. 보스턴 13의 추진력은 폼의 반발 + 로드의 안내가 합쳐진 결과물이고, 카본 플레이트 특유의 튕김과는 다른 종류의 에너지입니다. 이전 세대의 에너지 로드보다 유연해졌기 때문에 추진의 “강제성”도 줄었습니다.
이 구조의 장점은 다양한 페이스에서 작동한다는 것입니다. 카본 플레이트는 일정 속도 이상에서만 효과가 극대화되지만, 에너지 로드는 조깅 페이스에서도 어느 정도의 롤링감을 제공합니다. 물론 빠를수록 보상은 커집니다.
페이스별로 달라지는 성격
km당 4분~5분 사이가 이 신발의 스위트 스팟입니다. 템포런에서 폼과 로드의 조합이 가장 효율적으로 작동합니다. 인터벌에서도 충분히 반응합니다. 하프마라톤 레이스까지 커버 가능하다는 평가가 다수입니다.
km당 6분 이상의 느린 페이스에서는 투박하게 느껴진다는 의견이 있습니다. LSP 함량이 늘었어도 하단 Lightstrike 2.0의 단단함이 느린 속도에서는 지배적으로 작용합니다. 순수 이지런이나 회복런 전용으로는 과한 신발입니다. 그 용도라면 아식스 젤 님버스나 뉴발란스 1080 쪽이 훨씬 편합니다.
한국 러닝 커뮤니티에서 자주 언급되는 로테이션 조합이 있습니다. “회복주는 1080이나 님버스, 포인트주는 보스턴 13.” 이 신발의 위치를 잘 보여주는 조합입니다.
토박스가 좁아졌습니다 — 12와 다른 부분
어퍼는 대폭 개선됐지만, 한 가지 주의할 점이 있습니다. 토박스 폭이 보스턴 12의 73.2mm에서 70.6mm로 줄었습니다. 약 2.5mm 차이지만, 장거리 러닝에서 발가락이 부딪히는 느낌으로 이어질 수 있습니다. 발가락을 넓게 펴고 뛰는 러너에게는 체감되는 차이입니다.
전체적인 핏은 보통~약간 좁은 정도입니다. 나이키 줌 플라이 6이나 페가수스 플러스보다는 여유 있지만, 아식스 기준으로는 좁습니다. 발볼 D 이상이면 시착을 권합니다.
메쉬 어퍼의 통기성은 좋은 편입니다. 나이키 두 모델과 비교하면 확실히 시원합니다. 여름철 러닝에서도 발 내부 열기 문제가 크지 않다는 피드백이 있습니다.
아웃솔 — Continental과 LightTraxion의 이중 구조
아웃솔은 힐에 Continental 러버, 전족부에 LightTraxion 러버가 배치된 이중 구조입니다. Continental 영역의 그립과 내구성은 우수합니다. 젖은 노면에서도 미끄러짐이 적다는 평가가 일관됩니다.
문제는 전족부의 LightTraxion 영역입니다. 65km 만에 토오프 영역 마모가 시작됐다는 보고가 있습니다. 포어풋 착지 러너라면 마모 속도가 더 빠를 수 있습니다. 전체적인 내구성은 양호하지만 이 부분만 주의가 필요합니다.
야간 러닝을 자주 하는 러너에게 한 가지 더. 반사 소재가 포함돼 있지 않습니다. 야간용 별도 장비를 챙겨야 합니다.
끈 조절이 다소 까다롭습니다
아디다스의 러너스 루프(lace loop) 시스템을 사용합니다. 미드풋 고정감을 높이기 위한 설계인데, 이 루프를 활용하면 끈 길이가 부족해진다는 불만이 반복됩니다. 끈을 다시 묶거나 교체하는 분도 있습니다. 사소한 부분이지만 반복적으로 지적되는 요소입니다.
첫 착용 시 끈 조절에 시간을 들이는 것이 좋습니다. 루프를 쓰지 않고 일반적인 방식으로 묶으면 길이 문제는 해결되지만, 미드풋 고정감이 약간 느슨해집니다.
179,000원의 위치
179,000원에 Lightstrike Pro + 에너지 로드 + Continental 아웃솔 조합이 들어갑니다. 같은 가격대의 경쟁 제품과 비교하면 스펙 자체는 넉넉한 편입니다. 사우코니 엔돌핀 스피드 4가 약 19만 원, 나이키 줌 플라이 6이 209,000원, 아식스 매직 스피드 4가 약 17만 원입니다.
KREAM 기준 13만 원대까지 내려오면 가성비가 상당히 높아집니다. 특히 아디다스 공식 세일 기간에 30% 이상 할인이 걸리는 경우가 있어, 그때 구매하면 12만 원 이하도 가능합니다.
이 신발이 맞는 조건, 맞지 않는 조건
| 구분 | 조건 |
|---|---|
| 잘 맞는 경우 | 한 켤레로 조깅~템포~인터벌~레이스 커버하려는 러너 / 미드풋·포어풋 착지 / km당 4분~5분30초대 / Adios Pro 훈련 파트너 필요 / 가성비 중시 |
| 맞지 않는 경우 | 물렁한 쿠셔닝 선호 / 힐 스트라이커(힐 폭이 좁음) / 발볼 넓은 러너 / 이지런·회복런 전용 / 카본 플레이트 특유의 스냅 기대 |
보스턴 13은 특출난 한 가지가 있는 신발이 아닙니다. 대신 치명적인 약점도 없습니다. 쿠셔닝도 충분하고, 반발력도 있고, 무게도 가볍고, 가격도 합리적입니다. 어퍼 개선으로 착화감까지 잡았습니다.
“러닝화를 여러 켤레 돌리기엔 예산이 부담되고, 한 켤레로 대부분의 훈련을 소화하고 싶다.” 이 문장에 해당되는 러너라면 보스턴 13은 현재 시장에서 가장 균형 잡힌 선택지 중 하나입니다. 반대로 “분명한 개성이나 극단적 성능”을 원하는 러너에게는 다소 밋밋하게 느껴질 수 있습니다. 이 신발의 매력은 조용한 쪽에 있습니다.